La Peugeot Exalt se refait une beauté pour Paris

Le Mondial de Paris sera l’occasion d’apercevoir l’un des plus beaux concept cars de l’année.

Sensation du salon de Pékin, le Peugeot Exalt fera sa première européenne au Mondial de Paris, où il devrait être l’une des principales attractions. Pour l’occasion, ce concept de berline dynamique revoit quelque peu sa copie, et plus précisément son Shark Skin. Alors que cette matière, destinée à diminuer les frottements avec l’air à l’arrière, était initialement rouge, elle se pare dorénavant d’une teinte grise plus en accord avec l’aluminium brut du reste de la carrosserie.

• 
• 

L’intérieur aussi est modifié et s’habille maintenant de Newspaper Wood, un bois synthétique issu de journaux recyclés (uniquement de la presse économique française…) déjà vu sur le concept Onyx. Autre nouveauté : le coffre renferme dans son plancher l’HYbrid-kick, une trottinette électrique.

Sous le capot en revanche, aucun changement n’est à signaler et l’on retrouve donc le système HYbrid4 composé du 1.6 THP de 270 ch et d’un moteur électrique de 50 kW, le tout délivrant une puissant combinée de 340 ch.

Pour approcher l’Exalt, rendez-vous le 4 octobre au Parc des expositions de la porte de Versailles.

Nouvelle Mazda MX-5 : toutes les infos

Un quart de siècle après la NA originelle, Mazda dévoile la MX-5 ND. Plus compacte et plus légère que sa devancière, la nouvelle Miata perpétue avec panache un certain idéal du roadster.    

Rarement un secret aura été aussi bien gardé. Jusqu’à sa présentation officielle cette nuit en direct simultané de Tokyo, Barcelone et Monterrey, pas la moindre photo de la quatrième génération n’aura filtré, un exploit pour l’héritière de la lignée de roadsters la plus diffusée de l’histoire (presque un million d’exemplaires depuis 1989).

Voici donc la quatrième génération de Mazda MX-5, ND pour les intimes. Celle qui doit consacrer le virage amorcé par la marque il y a deux ans par le CX-5 (suivi par les Mazda6, 3 puis l’imminente Mazda2) tant sur le plan esthétique (avec le kodo design) que technique (les technologies SkyActiv).

Force est de constater que la nouvelle venue a beaucoup d’allure, peut-être au point de surpasser les infographies d’anticipation les plus optimistes. Plus ramassée que la NC, moins épurée mais plus sensuelle, la ND saisit parfaitement l’air du temps à Hiroshima sans trahir l’esprit de ses devancières, dosant subtilement agressivité et kawai. Le poste de conduite change quant à lui du tout au tout et évoque désormais fortement celui de la Mazda2, dont il reprend aussi l’écran multimédia protubérant au sommet de la planche de bord.

• 
• 

Sur le plan technique, peu de nouvelles, mais elles sont là aussi excellentes. La ND se paie le luxe d’être nettement plus compacte que sa devancière : 3,91 m de long (- 11 cm) pour une largeur presque identique de 1,73 m (+ 1 cm). Elle est même plus courte que la fondatrice de la lignée, la menue NA (3,97 m de long pour 1,67 de large), et 1 cm plus basse (1,23 cm). Conjuguées à la structure SkyActiv(appliquée pour la première fois à une propulsion) et à la reconduction de la capote en toile, ces cotes minimalistes permettront selon Mazda à la nouvelle MX-5 d’afficher un quintal de moins que l’actuelle génération –c’est à dire revenir aux alentours de la tonne comme aux origines–, mais aussi d’offrir le centre de gravité le plus bas de la lignée.

Le constructeur n’a en revanche toujours pas dévoilé ce qui se trame sous le capot. On devrait y retrouver un quatre-cylindres 2.0 Skyactiv, et peut-être un 1.5 pour remplacer l’actuel 1.8 en entrée de gamme. Le mystère plane aussi sur l’usage ou non de la suralimentation, qui ne correspondrait pas vraiment à la philosophie des moteurs SkyActiv essence (jusqu’à présent atmosphériques et caractérisés par une forte cylindrée et un taux de compression record) mais qui, associée au poids plume, autoriserait un bond substantiel en performances.

Peugeot 308 : une première version sportive au Mondial ?

La berline compacte du lion devrait bénéficier de plusieurs variantes plus musclées, dont la première pourrait être dévoilée dès les prochaines semaines.

Pendant que Volkswagen propose sa Golf avec les prestigieux badges GTI et R, qui s’accompagnent respectivement de 220 ch (230 pour la GTI Performance) et 300 ch, Peugeot se montre pour l’instant en retrait avec sa 308, qui ne dépasse pas les 155 ch à l’heure actuelle. Un écart de puissance qui devrait être largement comblé à terme puisque la française bénéficiera elle aussi de deux versions sportives, dont l’une d’elles, vraisemblablement la moins puissante, a été immortalisée par les photographes d’Autoweek.nl.

Sur ces photos, celle qui sera sans doute baptisée GT ou GTi se dissimule sous la carrosserie du modèle de base. Néanmoins, on remarque une garde au sol légèrement surbaissée et, côté passager, des jantes de 19 pouces déjà vues sur la 508 GT. Difficile de dire si ces jantes seront proposées sur le modèle de série, étant donné que ce mulet reprend des jantes de 308 côté conducteur.

Quant à la puissance, elle devrait se situer aux alentours des 200 ch, puissance de l’ancienne 308 GTi. On imagine qu’elle devrait comme elle hériter du 1.6 THP dans une définition très proche de celui utilisé par la 208 GTi.

Cette nouvelle 308 pourrait effectuer ses débuts au Mondial de Paris. Par la suite, c’est la version la plus extrême, préfigurée par la 308 R Concept (animée par le 1.6 THP 270 ch du RCZ R), qui devrait pointer le bout de son nez.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
•